Handbremsventil
 

Federspeicherbremszylinder:

Diese auch als Kombizylinder bezeichneten Bremszylinder werden in der Regel an der Hinterachse eingesetzt. Sie bestehen aus einer Kombination aus Kolben- oder Membranbremszylindern und einem Federspeicherteil.

Der Membran- oder Kolbenbremszylinder wirkt durch Belüften des Bremszylinders als Betriebsbremse, der Federspeicherteil durch Entlüften des Federspeicherzylinders als Feststellbremse. Beim Betätigen des abstufbaren Handbremsventils kann der Federspeicherbremszylinder teilweise oder ganz entlüftet werden:

Beim Lösen des Handbremsventils (Fahrstellung) werden die Federspeicherzylinder belüftet und die Speicherfedern zusammengedrückt. Die Feststellbremsanlage ist gelöst.

Bei abstufbarem Entlüften des Kombizylinders kann die Feststellbremse auch als Hilfsbremse eingesetzt werden.


a
 Umgebungsdruck (drucklose, d. h. kein Überdruck)
b
 Teildruck (mit dem Betriebsbremsventil freigegebener, wirksamer Betriebsdruck)
c
 Vorratsdruck (mit dem Kompressor erzeugter, maximaler Betriebsdruck)
 
1
 Gabelkopf
2
 Druckstange
3
 Faltenbalg
4
 Druckfeder (Membranbremszylinder)
5
 Kolben
6
 Membran
7
 Druckbolzen
8
 Druckfeder (Federspeicher)
9
 Kolben
10
 Kombizylindergehäuse

Bei Druckabfall würden die beiden Kombizylinder den Motorwagen durch die wirksame Federkraft abbremsen.

Ein Rückschlagventil verhindert ein Absinken des Drucks in den Kombizylindern bei Druckverlust in der Bremsanlage.

Ein Überlastschutzventil kann außerdem bei gleichzeitiger Betätigung von Hand- und Fußbremsventil eine Addition der Bremskräfte und eine Beschädigung der mechanischen Bauteile der Kombizylinder verhindern.
   

Tristopzylinder:

  • 2 Zylinder = Betriebsbrems- und Federspeicherzylinder.
  • 3 Funktionen = Betriebsbremse, Hilfsbremse und Feststellbremse.
  • 2 Zuleitungen = Für jeden Zylinder eine Zuleitung.

Kontrollstellung (Prüfstellung) des Handbremsventiles:

  • Zugfahrzeug wird über die Federspeicherbremse gebremst.
  • Anhängersteuerventil wird vom Handbremsventil nicht angesteuert, dadurch wird der Anhänger nicht gebremst (Anhängerbremsanlage ist gelöst).
  • Die Bremswirkung der Feststellbremse (Federspeicherbremse) des Zugfahrzeuges, kann trotz angehängten Anhängers kontrolliert werden (12 % Gefälle oder Steigung).

Handbremsventil mit Kontrollstellung:

Mit dem Handbremsventil werden die Federspeicherbremszylinder der Feststallbremsanlage gesteuert.