Kupplungsköpfe für Bremse und Vorrat: Beide Kupplungsköpfe (Bremse = gelb; Vorrat = rot) sind vertauschgesichert. Im Kupplungskopf der Vorratsleitung ist ein Absperrventil eingebaut, dass bei abgekuppeltem Anhänger die Vorratsluft im Motorwagen absichert. Die Vorratsleitung zum Anhängerbremsventil des Anhängers wird beim abgekuppelten Anhänger entlüftet.

Überprüfen der Vorratskreise auf Dichtheit:

• Aufgefüllte Anlage (Druckregler hat abgezischt/Abschaltdruck).
  
• Motor abstellen, Fahrzeug unterkeilen, offene Federspeicher - Handbremse.
  
• Maximaler Druckabfall innerhalb von 10 Minuten - 0,10 bar, das sind ca. 2 % des Abschaltdruckes.
  
• Kaum merkbarer Druckverlust innerhalb von 3 Minuten.
  
• Die Druckluftbremsanlage wurde vom Bauteil DRUCKREGLER bis zum MOTORWAGENBREMSVENTIL (letztendlich auch Federspeicherzylinder, Vorratsteil des Anhängersteuerventiles bis Kupplungskopf "Vorrat") auf Dichtheit überprüft.

Über die Vorratsleitung, wird der Luftbehälter des Anhängers, andauernd mit Druckluft versorgt.

Die Bremsleitung (Kupplungskopf Bremse) steuert das Anhängerbremsventil am Anhänger.

Bremslöseposition (Fahrstellung) - Bremsleitung ist entlüftet.

Bremsposition (Bremsstellung) - Bremsleitung ist belüftet.