Praktische Prüfung

EU-Kontrollgerät


		Schaublatt einlegen: Uhrzeit prüfen - Scheibe einlegen Schaublatt in Fahrtrichtung einlegen - Gerät schließen Zeitgruppenschalter richtig einstellen - Lauf der Uhr kontrollieren (rot-weiße Scheibe) Mitführen von Schaublättern: Schaublätter der letzten 28 Tage und des laufenden Tages Aufzeichnungen auf dem Schaublatt: Fahrgeschwindigkeit Arbeitszeiten/Lenkzeiten/Arbeitsbereitschaft/Ruhezeiten und Pausen Wegstrecke Kraftstoffverbrauch Uhrzeit Eintragungen am Schaublatt (Fahrtantritt): Vor- und Zuname des Lenkers Kilometerstand zu Fahrtbeginn Kennzeichen des Fahrzeuges Datum Abfahrtsort

		Dokumente Mitzuführende Dokumente: Führerschein Zulassungsbescheinigung Bei Transporten im Vor- und Nachlaufverkehr Beförderungs- und Begleitpapiere, aus denen sich die zu wählende Route ergibt Auf Grund gewerberechtlicher Vorschriften für die Durchführung von Beförderungen oder von Leerfahrten erforderliche Dokumente, z. B. Werkverkehrskarte, Frachtpapiere Im Rahmen eines land- und forstwirtschaftlichen Betriebes im Umkreis von höchstens 10 km vom Betrieb, müssen keine Dokumente mitgeführt werden

		Digitales Kontrollgerät Bei Erstzulassung ab 2006 muss ein digitales Kontrollgerät in den LKW eingebaut sein! Ein digitales Kontrollgerät (digitaler Tachograf) ist ein System zur elektronischen Erfassung von Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer von Nutzfahrzeugen. Darüber hinaus werden weitere Informationen wie gefahrene Geschwindigkeit und zurückgelegte Wegstrecke aufgezeichnet. Die Speicherung der Daten erfolgt in einem geräteinternen Speicher und auf zusätzlichen Chipkarten. Fahrerkarte - muss zu Arbeitsbeginn in das Kontrollgerät gesteckt werden Speicherung der Aktivität des Fahrers Gespeichert werden die letzten 28 Arbeitstage Personenbezogen und im Besitz des Fahrers Wird normalerweise nur einmal pro Fahrer ausgegeben (Ausnahmen sind Verlust oder Defekt der Karte - muss umgehend gemeldet werden) Ist in allen zugelassenen digitalen Tachografen einsetzbar Ersetzt nicht den Führerschein Ist fünf Jahre lang gültig Fahrerkarte kann seitens der Exekutive entzogen werden, wenn der Fahrer nachweislich mit zwei oder mehreren Fahrerkarten, oder zum Zeitpunkt der Kontrolle mit einer nicht auf ihn ausgestellten Karte unterwegs ist Unternehmenskarte Unternehmer müssen die Daten des Speichers regelmäßig archivieren und auswerten Karte ist unbegrenzt gültig und dient zum Schutz der unternehmensbezogenen Daten im digitalen Tachografen Ist in allen zugelassenen digitalen Tachografen einsetzbar Der Unternehmer muss sich zu Beginn des Arbeitsverhältnisses überzeugen, ob der Fahrer eine Karte besitzt Behördenkarte Behörden und Kontrollorgane benötigen zur Durchführung von Verkehrs- und Betriebskontrollen eine spezielle Kontrollkarte Ermöglicht auf die Daten des Speichers und der Fahrerkarte zuzugreifen Ermöglicht Ausdrucke aller relevanten Informationen jederzeit zu erstellen Werkstättenkarte Karten werden ausschließlich durch Behörden an autorisierte Werkstätten ausgegeben Personalisiert auf die Techniker in der Werkstätte bzw. die Werkstätte selbst Speicherung der Aktivitäten mit dem digitalen Tachografen in der Werkstätte Fahrer- und Unternehmenskarten können beim ARBÖ und dem ÖAMTC beantragt werden

		Lenkzeit täglich Maximal 9 Stunden täglich maximal 2 x pro Woche 10 Stunden Nach sechs ununterbrochenen Arbeitstagen ist somit die maximale wöchentliche Lenkzeit von 56 h erreicht. Das Fahrzeug darf nicht mehr in Betrieb genommen werden! Maximal 2 x pro Woche 10 Stunden

		Lenkzeit wöchentlich Maximal 56 Stunden wöchentliche Lenkzeit maximal 90 Stunden in 2 Wochen (Zu beachten: AZG durchschnittliche Wochenarbeitszeit 48 Stunden bei Arbeitsbereitschaft bis zu 55 Stunden. Höchstarbeitszeit in einzelnen Wochen 60 Stunden. Durchrechnung: 17 Wochen durch Kollektivvertrag maximal 26 Wochen).
		Lenkpausen Nach 4 ½ Stunden mindestens 45 Minuten Teilung der Pause: Erste Pause: mindestens 15 Minuten zweite Pause: mindestens 30 Minuten Lenkpausen bei Verlängerung der Tageslenkzeit auf 10 Stunden.

		Regelmäßige tägliche Ruhezeit Innerhalb 24 Stunden: mindestens 11 zusammenhängende Stunden, Teilung bei insgesamt 12 Stunden möglich: erster Teil: mindestens 3 Stunden zweiter Teil: mindestens 9 Stunden

		Kombinierte Beförderung Unter kombinierter Beförderung versteht man Zeiten der Beförderung des Fahrzeuges auf einem Fährschiff oder mit der Eisenbahn. Im Rahmen einer kombinierten Beförderung kann der Lenker eine regelmäßige tägliche Ruhezeit (11Stunden) höchstens zweimal durch andere Tätigkeiten unterbrechen. Solche Unterbrechungen sind aber nur zulässig, wenn: die Unterbrechung insgesamt 1 Stunde nicht überschreitet und dem Lenker während dieser regelmäßigen täglichen Ruhezeit eine Schlafkabine oder ein Liegeplatz zur Verfügung steht
		Reduzierte tägliche Ruhezeit 3 x zwischen 2 wöchentlichen Ruhezeiten: - mindestens 9 Stunden, aber weniger als 11 Stunden, keine Ausgleichszeiten!
		Regelmäßige wöchentliche Ruhezeit Spätester Beginn: am Ende von sechs 24-h-Zeiträumen nach dem Ende der vorangegangenen wöchtenlichen Ruhezeit. Ununterbrochene Ruhezeit von 45 Stunden. Reduzierte wöchentliche Ruhezeit Weniger als 45 Stunden, aber mindestens 24 Stunden.